2002-2010 年，國度開(kāi)端推進(jìn)“廠(chǎng)網(wǎng)分開(kāi)、競價(jià)上網(wǎng)”的電力體制變革，建立重點(diǎn)轉移到輸變電環(huán)節，電網(wǎng)建立投資范圍慢慢超越發(fā)電投資。同時(shí)，電源供給與電力負荷中心的天文錯配凸顯，輸電通道瓶頸限制電力開(kāi)展格局，以特高壓為代表的輸電通道建立興起。

2011-2016 年，隨著(zhù)電力體制變革深化、居民電力消費開(kāi)展，電網(wǎng)負荷動(dòng)搖增加，增強配電網(wǎng)絡(luò )成為迫切需求。相對滯后的配電投資自 2011 年開(kāi)端快速上升并初次超越了輸電投資，電網(wǎng)建立的重點(diǎn)逐步向配電網(wǎng)絡(luò )轉移。

中國電源與電網(wǎng)固定資產(chǎn)投資范圍變化（億元）

2016 年 11 月國度能源局發(fā)布《電力開(kāi)展“十三五”規劃》，提出配電網(wǎng)設的目的和相應舉措：著(zhù)力處理配電網(wǎng)單薄問(wèn)題，促進(jìn)智能互聯(lián)，進(jìn)步新能源納才能，供電質(zhì)量到達國際先進(jìn)程度；推進(jìn)配電自動(dòng)化建立，完成配電網(wǎng)可觀(guān)可控；到 2020 年根本建成城鄉統籌、平安牢靠、經(jīng)濟高效、技術(shù)先進(jìn)、環(huán)境友好、與小康社會(huì )相順應的現代配電網(wǎng)。

同時(shí)，能源局發(fā)布的《配電網(wǎng)建立改造行動(dòng)方案 2012-2020 年》標明： 2015 年配電網(wǎng)建立投資不低于 3,000 億元，“十三五”期間配電網(wǎng)投資將累計不低于 1.7 萬(wàn)億元。

2 .配電網(wǎng)建立拉動(dòng)中低壓設備市場(chǎng)

“十三五”期間巨額的配電網(wǎng)建立投資， 將直接推進(jìn)中低壓變電設備市場(chǎng)開(kāi)展，特別是節能效果好、智能化水平高的變壓器產(chǎn)品會(huì )表現較強的競爭優(yōu)勢。依據財富證券對配電網(wǎng)建立中投資構造的統計，設備采購約占總投資的 30%，而設備采購中，變壓設備約占 59%，由此推算“十三五”期間配網(wǎng)變壓器市場(chǎng)容量將超越 3,500 億元，開(kāi)展潛力非?？捎^(guān)。

配電網(wǎng)設備投資構造

3.軌道交通開(kāi)展催生牽引變壓器新需求

軌道交通歷來(lái)是我國根底設備建立的投資重點(diǎn)， “十二五”期間全國鐵路累計完成固定資產(chǎn)投資 38,229 億元，年均增長(cháng) 8.68%；城市軌道交通累計完成固定資產(chǎn)投資 12,289 億元，年均增長(cháng) 22.64%。

截至 2016 年底，全國鐵路停業(yè)里程到達 12.4 萬(wàn)公里， 其中高速鐵路 2.2 萬(wàn)公里； 全國城市軌道運營(yíng)線(xiàn)路里程達 4,152.8公里，地鐵、輕軌、快軌、有軌電車(chē)等多元化開(kāi)展趨向明顯。依據新修訂的《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》，到 2020 年我國鐵路網(wǎng)范圍目的到達 15 萬(wàn)公里，其中高速鐵路 3 萬(wàn)公里。

牽引供電設備和電力機車(chē)是電氣化鐵路的兩大主要設備， 牽引變壓器是牽引供電系統的中心。隨著(zhù)“十三五”期間高鐵及城市軌道交通建立進(jìn)一步加速，牽引變壓器、軌道供電變壓器及其它信號設備電源變壓器等需求將大幅提升，加之國度推進(jìn)軌道交通設備國產(chǎn)化的政策扶持，相關(guān)企業(yè)面臨良好的開(kāi)展機遇。

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