中國電力牽引軌道交通變壓器的發(fā)展始于1950年代和1960年代。其標志性事件是1958年在中國成功試制了第一臺SS1型干線(xiàn)電力機車(chē)牽引軌道交通變壓器。此后，國內企業(yè)成功開(kāi)發(fā)了12種用于電力機車(chē)的牽引變壓器，例如SS3?SS 9、 TM 1、 DDJ1 ，以及AC4000，DJ，“ 藍箭”，“ 奧星”和“先鋒”。用于動(dòng)車(chē)組的交流傳動(dòng)機車(chē)和牽引變壓器有10多種，例如“ 中原之星”。

中國的牽引軌道交通變壓器設計與制造技術(shù)取得了長(cháng)足的進(jìn)步，并逐步與國外的牽引變壓器技術(shù)融合，極大地滿(mǎn)足了電力牽引整線(xiàn)對牽引變壓器的需求，滿(mǎn)足了電力機車(chē)和動(dòng)車(chē)組用戶(hù)的需求，是目前世界上大的牽引變壓器。中國的電氣化鐵路。發(fā)展做出了積極的貢獻。

從市場(chǎng)需求結構上看，中國電氣化鐵路牽引供電系統對變壓器設備的需求主要來(lái)自高速鐵路，普通鐵路和城市軌道。近年來(lái)，中國對高速鐵路的投資不斷增加。因此，電氣化鐵路牽引供電系統變壓器設備在高速鐵路中的應用需求很大，2016年占52.19％。值得一提的是，軌道交通對應用的需求正在迅速增長(cháng)。隨著(zhù)“十三五”期間高鐵和城市軌道交通建設的進(jìn)一步加快，相關(guān)需求將進(jìn)一步增強。

首先，在市場(chǎng)方面，截至2016年底，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到12.4萬(wàn)公里，其中高速鐵路2.2萬(wàn)公里，全國城市軌道交通線(xiàn)路里程達到4152.8公里。地鐵，輕軌，快速軌道和電車(chē)的多元化發(fā)展趨勢十分明顯。根據新的《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》修訂版，到2020年，中國鐵路網(wǎng)的規模將達到15萬(wàn)公里，其中包括3萬(wàn)公里的高速鐵路。牽引供電設備和電力機車(chē)是電氣化鐵路的兩個(gè)主要設備。牽引變壓器是牽引電源系統的核心。隨著(zhù)“十三五”期間高鐵和城市軌道交通建設的進(jìn)一步加快，對牽引變壓器的需求將大大增加。

在區域方面，中國的城際軌道交通和高鐵主要集中在中國東部沿海地區。這個(gè)市場(chǎng)區域的人口密度很大，因此運輸需求很大，高速鐵路和電氣化鐵路的建設使城市軌道交通的鐵路越來(lái)越多，這使得這種趨勢對電氣化鐵路牽引變壓器設備的需求越來(lái)越大。電源系統。隨著(zhù)中國經(jīng)濟發(fā)展戰略的逐步發(fā)展和城市軌道交通規劃的逐步實(shí)施，中國的電氣化鐵路將在中國的中西部地區發(fā)展。